選擇方法170826費斯托導向桿氣缸
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除。如果時效時間短，那么加工*的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生變形。
工作介質 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先導介質說明 可用潤滑介質工作（之后須一直潤滑介質工作）
耐腐蝕等級 CRC 1 - 低耐腐蝕能力
油漆濕潤缺陷物質（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L
潔凈室等級 7 級，符合 ISO 14644-1
環境溫度 -20 °C ... 80 °C
端位的沖擊能量 0.07 J
負載重心到聯接板的距離 xs 25 mm
行程 25 mm
活塞直徑 12 mm
工作模式，驅動單元 聯接板
緩沖 兩端帶彈性緩沖環/墊

產品型號:
DGC-18-420-GF-PPV-A 532446
AEN-S-10-10-I-A 5269269
ADN-20-10-A-P-A 536235 
  QSPKG10-1/8-U132852 
DFM-25-50-P-A-GF(170851
 ADN-20-15-A-P-A
VRPA-CM-Q8-E 
真空發生器，VAD-1/4 9394 
氣缸，DPZ-32-25-P-A-KF 162132 
氣缸，DFM-25-40-P-A-KF 170925  
減壓閥，LR-3/8-D-7-MIDI-MPA 
選擇方法170826費斯托導向桿氣缸