SMC氣缸MDBD80-125Z-A54S技術解答

氣蝕因素：
在SMC氣缸零件表面與液壓油相對運動時，
零件表面，便使零件表面產生氣蝕。液壓缸氣
蝕產生的條件與液壓系統結構、液壓缸零件材
溶解在液壓油中的氣體容易析出并形成氣泡。
這些氣泡流到*壓區后發生破裂，瞬間產生的
*溫*壓顯微射流和沖擊力反復作用于液壓缸
料、液壓油質量、制造及維修等方面都有一定
關系。

工作原理：
當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔
的氣體經柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活
壓縮容積（稱緩沖室）內壓力的大小，以調節
緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸
塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞
3將柱塞孔4堵死、活塞繼續向右運動時，封在
力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡
，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動
氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節
流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產生的壓
平穩，不產生沖擊。調節節流閥6閥口開度的
大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被
入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞
向左運動。如節流閥6閥口開度固定，不可調
節，即稱為不可調緩沖氣缸。

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